新竹坠谷致23人死伤中巴是“问题车种”

系货车底盘改装，容易熄火又无法煞车，此前已有多起翻车先例

　　晨报讯   综合台湾媒体报道，台湾新竹县司马库斯9日发生中型巴士不幸坠谷事件，造成23人死伤，这起悲剧震惊台湾。有游览车业人士指出，造成重大死伤的中巴是问题车种，采用了日商五十铃(ISUZU)所产的型号KCNQR-70PBL底盘。这些底盘全部由货车底盘改装，爬坡换挡来不及容易熄火，熄火后又无法煞车导致意外。

　　[原因]

　　货车底盘改装 游览车藏隐患

　　今年5月韩国旅游团在花莲太鲁阁翻车、11月林口发生的康桥通运翻车，所用的车型均为同种车。据称，“公路总局”早知道内情却不采取作为，目前台湾还有193部同型车辆。其中6成为游览车，其余部分当成公交车使用。

　　台北市游览车客运商业同业公会理事长鲁孝亚也表示，公会在4年多前就已针对此问题与“公路总局”、“交通部路政司”开过协调会，“交通部”却没做出任何改善。“公路总局”已表示，会回头清查这件事，厘清事实。

　　鲁孝亚说，游览车分甲类(大型巴士)与乙类(12米以下)，乙类分为一体成型的原装巴士与大中巴。大中巴比原装车大一点，比大型巴士小一点。2002年至2004年间，日商五十铃所产的一批KCNQR-70PBL车配货车底盘，原本要卖给台湾的公交车或卡车业者，因一些原因未果，后来改装成游览车，通过ARTC(财团法人车辆研究测试中心)测试合格后卖给游览车业者。

　　台北市游览车客运商业同业公会刘姓负责人说，这种货车底盘改装的中巴，跑平路时不会有问题，但遇到山路就十分危险。若换挡不及容易发生熄火，又因这种中巴采用油压式煞车，而非一般游览车采取的气压式煞车有轮胎死锁功能，一旦熄火时轮胎就会自动滚动，就容易发生坠谷等意外。

　　[质疑]

　　熄火无法煞车 为何能过安检？

　　“交通部公路总局监理组”组长谢界田表示，已在车祸发生后发文要求五十铃同型车辆应于本月20日前召回原厂受检。谢界田表示，目前市面上5年以上的五十铃中型巴士共有193辆，应全部召回。

　　他还表示，车辆由原厂召回受检后，“交通部”将召开说明会，并找专家评估，若确认为车辆问题，“公路总局”会做后续处理。

　　至于熄火后无法煞车，为何还能通过安全检验一事，谢界田说，上下坡熄火时能否煞车，现在并非车辆安全检验及验车项目。至于定检项目是否有需要增列，还须评估。

　　鲁孝亚表示，当局应该想办法辅导业者退场机制，不该让此事情一再发生。多数游览车业者购买此车时，都不知道其经货车底盘改装。若当局只是召回车辆检查，却不更新底盘或辅导退场，也是无济于事。

　　华都旅行社也表示，出事巴士刚通过检验，一切都合乎标准，有关事故原因需要进一步调查。