厦门将试点公交专用道 已定两横两纵线路

　　晨报讯（记者 张婷婷）昨天上午，在2013年全市交通运输工作会议上，厦门交通运输局局长阮跃国在部署今年全市交通运输工作任务时表示，2013年要进一步凸显全国综合交通枢纽城市地位，要进一步为交通运输又好又快发展提供基础和条件，要进一步满足市民和行业发展需要。

　　新的一年，市民关心的解决交通出行难、行路难等问题，主管部门将有不少新举措和新思路。

　　[公交优先]

　　去年10月底，交通运输部确定了全国首批15个“公交都市”建设试点城市。按照“公交都市”的指标，公交出行分担率要达到30%以上。虽然目前厦门公交的出行分担率已经接近35%，但厦门要力争在“十二五”跻身“公交都市”的行列，仍然有许多问题需要解决。

　　●新建4个大型客运枢纽（分别位于海沧新城、厦门北站、翔安、枋湖）

　　所谓现代化客运枢纽，是指能把公交、BRT、出租车、长途客运、轨道交通等交通方式集合在一起，实现零换乘，贴合目前厦门的实际需要。厦门准备新建四个大型客运枢纽中心，三个在岛外，一个在岛内。

　　其中，海沧新城综合交通枢纽预计今年下半年开工建设，将整合轨道、长途、公交、出租车四大交通方式；已经建成的厦门北站综合枢纽，除铁路枢纽功能外，还将与城市轨道、城际轨道、长途、公交、出租车等交通方式相衔接；翔安客运枢纽中心将结合翔安新机场的建设，除了轨道、长途、公交、出租车，实现与飞机相衔接。

　　另外，考虑到未来岛内的客运发展需求，现有的枋湖客运中心面积较小，车辆出行也不太方便，岛内拟规划一个大型客运枢纽中心。

　　●今年岛内试点公交专用道（位于仙岳路、湖里大道、金尚路、金山路）

　　目前BRT的客流量每天有24万人次左右，原因就是拥有专用道，能保证车辆的准点运行。现在地面车辆越来越多，拥堵加剧，建设公交专用道，保障公交优先通行是解决市民“行车难、停车难、行路难”的首要举措。

　　岛内目前已经确定“两横两纵”的公交专用道———两横仙岳路、湖里大道，两纵金尚路、金山路，力争在今年实施试点。

　　●公交换乘优惠方案力争突破（有较大优惠，甚至免费换乘）

　　一直以来，市民没能形成换乘的概念，有一部分的原因是换乘优惠的力度还不够大。厦门交通运输局表示，今年将持续推进公交成本规制的财政补贴长效机制的完善，深化公交换乘优惠方案的政策研究。

　　目前尚在研究中的公交换乘优惠方案力争今年有所突破，有可能使市民在规定时间内进行2至3次的换乘，拥有较大的优惠，甚至是免费换乘。

　　[智能交通]

　　目前厦门公交拥有新能源车386台、清洁能源车416台，占全市公交总数的20.58%。今年，厦门将继续以全国低碳交通试点城市建设为抓手，建设绿色交通、智能交通。将通过组织实施《厦门市低碳交通试点城市建设规划》，推荐上报一批低碳交通试点项目，争取国家政策资金支持。同时，推进行业科技创新应用，充分运用现代科技手段，完善推广已建信息化系统应用，积极推进交通枢纽控制系统、治超抓拍系统等信息化建设。

　　试点投入电动出租车

　　（在火车站等地实行点对点的电召服务）

　　去年，厦门进行了一次大规模的出租汽车更新———2197辆出租车提前一年报废。同时，841辆单燃料出租车“油改气”。目前，现有的4957辆出租车中，六成以上是“车龄”不足两岁的新车，99%是双燃料，既可以加油，又可以加气，有利于节能减排。