代客驾驶 台北拟统一收费标准
请人替开车是避免酒驾的方法之一。
代客驾驶是民众避免酒驾的方法之一。然而，台湾目前代客驾驶多由民众与业者自行议价，无统一收费标准，易产生纠纷。据台湾《联合报》报道，台北市府交通局表示，近期将找来计程车车队与运输公司开会，讨论定出统一收费标准。
据报道，台北市交通局长林志盈表示，民众为避免酒驾，有时会选择搭乘计程车回家。但有些人则可能考虑到“明天一早还要用车”、“车子随便乱停会被拖吊”、“爱车停在当地整夜收费高昂”等原因，宁愿冒险酒驾也不搭乘计程车。
林志盈说，其实这时候民众可使用代客驾车来解决问题。然而，代客驾驶不像计程车有统一的跳表收费标准，多由民众与业者自行议价。不同业者也会开出不同价格，有时资讯也不透明，容易产生消费纠纷。
台北市交通局近期将与业者讨论定出统一的收费标准，标准出台后，不论是业者或是民众都有参考依据，可避免“漫天开价”、“被坑”等事发生。
林志盈表示，代客驾驶收费计算方式比计程车复杂许多，像晚上10点将客人送到市中心与凌晨3点送客人到阳明山上，后者负担的成本明显高出许多。
林志盈说，由于代客驾驶收费计算方式较复杂，不会定出如计程车收费一公里跳表多少元的标准，而是定出统一的收费上限，未来业者开价不能超过此上限。
台湾大车队的经理黄伟勋表示，台湾大车队本身有定出里程收费表，但不是每家业者都有。若市府要推动“公定价”，对业者或消费者都是好事。
黄伟勋表示，目前车队的代客驾驶收费标准是15公里内1000元新台币，之后每5公里就多收300元新台币。
>>> 链接
代驾遇到名车 考验技术与胆量
台湾大车队经理黄伟勋表示，代客驾驶是相当有发展潜力的市场。跟跳表收费计算的计程车比起来，代客驾驶利润虽较多，驾驶人要承担的风险也较大，其中还包括开名贵车的技术与胆量。
黄伟勋表示，他们车队代客驾驶的车大多是中档车，但有时也会碰上宾士等高级车，司机都要熟悉车况才行。
黄伟勋说，有一次他们车队碰到一位开法拉利的客人，客服人员一连问好几个司机，司机都说不会开也不敢开。最后有一位资深司机出面，才将法拉利与车主都安全送到家，“听说车主赏了超高小费”。
黄伟勋表示，但代客驾驶的司机要自己想办法回来，有人会找朋友跟车送自己回来，有些人会搭乘火车、高铁等，就看想要赚多少钱。
代客驾驶的司机也要比计程车负担更大的开车风险。曾有司机遇到客人指责他开车技术不好，刮伤自己的车，要求赔偿，但车子上的擦痕其实早就存在。
后来车队一律要求，司机开车前，一定要先检查一遍客人的车况并记录，以求自保。
不过，若遇到了车祸且又是司机的责任，司机也要负责，车队会出面协助处理赔偿后续事宜。
台湾大车队表示，从2008年起开始提供代客驾驶服务，可能是因宣导不足，叫车量逐渐下降。第一年每月全台约有500多次，去年降为每月400多次，与跳表计程车一天就有5万多次相比，相差甚远。
