丹东一公司与朝方勾结 渔民每季交25万自保

      5月23日，记者在东港市的多个码头看到，有的渔船只挂中国国旗，有的则同时插上朝鲜国旗。

      5月23日，在丹东东港附近的鸭绿江支流处，不少渔船都悬挂了中国与朝鲜的两国国旗。

      公开报道显示，近年来，邻近东经124度的黄海海域频繁发生中国渔船被朝鲜方面扣押的事件。中国渔民广泛认为，该经度是中朝在黄海海域的边界线，但却无法在公开文件中查到。

      在这片“灰色”的海域上，每年春、秋两季的捕捞季节，中国渔民撒网捕鱼之时，又面临被架着机枪的朝鲜巡逻艇“劫持”的危险。

      除了今年5月5日晚上发生的“辽普渔25222”被朝方扣押外，记者调查发现，仅发生在今年的中国渔船被朝方扣押事件就至少还有两起，最后均以交“罚金”了结，事主虽有报警，但官方并未公开案件的经过和调查结果。

      【盘点】

      被扣押事件密集上演
      东经124度是危险地带

      ■去年5月8日凌晨

      大连船主张德昌、孙财辉等人的3艘渔船在东经123度57分、北纬38度05分捕鱼时被不明身份的朝鲜武装人员控制，3艘船连同船上的28名船员被扣，朝方索要每艘船40万元的赎金，并威胁限期不交就把船“处理掉”。

      张德昌不肯吃哑巴亏。他连同其他两位船主，先后联系大连和沈阳的媒体，但“没人敢管”。扣船后第九天的上午，张德昌在腾讯微博上披露此事，舆论哗然。此后，中国官方向朝方交涉。5月21日，3艘船脱险归国。

      ■今年4月22日早上

      丹东渔船“丹渔捕3059”在北纬38度24分、东经123度53分作业时，遭遇朝鲜巡逻艇。

      “丹渔捕3059”船主柳福春说，他的船被带到朝鲜的席岛上，此地距设有朝鲜西海舰队司令部的南浦市不远。他的船上存有卖蟹的21.5万元现金，被朝方搜刮一空。4月23日，一名朝方官员告知柳福春，因越界要罚他12万元。最终，柳福春被迫在越界承认书上签字，朝方拒绝归还多“罚”的9.5万元。

      ■今年5月2日早上

      在东经123度54分、北纬38度15分的黄海海域，木船“辽丹渔25395”正在起网，一艘开足马力的“高丽艇”（当地渔民对朝鲜巡逻艇的称谓）劈波斩浪，直奔而来。

      木船跑不过巡逻艇，在123度53分的位置，尾部架着两挺机枪的“高丽艇”逼停了木船。5月5日下午2点左右，一条中国渔船带着15万元“罚金”来到朝鲜海域。收到赎金之后，朝方释放了船主兼船长于明龙和他的船员。

      ■今年5月5日晚上

      大连船主于学君和他的渔船“辽普渔25222”失去联系。消失之前一个小时，这艘船的位置是东经123度53分、北纬38度18分。

      事后，“辽普渔25222”被证实遭朝方扣押。对方起初索取120万赎金，后降到60万元。同样是中国官方向朝方交涉，5月21日凌晨，朝方释放“辽普渔25222”渔船和16名船员，未缴“罚金”。

      【揭秘】

      劫案背后的帮艇江湖

      大连船主张德昌回忆，去年，朝方向3位船主提供了一个手机号，要求将赎金打给对方。这个手机号是丹东的，但到后来，张德昌等人未能联系上对方，号码也变成空号。

      对于其中详情，张德昌三缄其口，知情者却道出一些曲折。据透露，张德昌等人当时赶到丹东，寻找与朝鲜军方相熟者做中间人调解，但对方并不肯帮忙。知情者指出，对方的身份即是“帮艇”公司老板。

      “帮艇”，系丹东境内的俗语:帮的本意是傍，艇则指的是朝鲜的巡逻艇。从事渔业30多年的于明龙告诉记者，20多年前，丹东渔民会去朝鲜海域偷渔。到了10多年前，为朝方代理“帮艇”生意的中间人出现，去朝鲜海域打一天渔，要向“帮艇”老板交两三百元。

      随着中国海域渔业资源的枯竭，到朝鲜海域打鱼的“帮艇”渔民渐多。按月、按季度代理已成为主流，其价格也水涨船高，捕一次为2500元左右，一张月票价格为5万至6万元，一张季票则高达25万元左右。“有年春季，一个老板搞竞争，价格杠到了28万元。”于明龙说，如果运气好，一个月能赚二三十万。

      东港当地人介绍，目前成规模的帮艇公司有3家，分别为朝方代理不同的海域。其中两家独大，一个叫宋老六，另一人叫杨传革，各代理数百条渔船。

      “帮艇”也不是想“帮”就能“帮”的。“名额有限，想帮还得托关系打点，”于明龙说，他今年就没帮上。

      据介绍，挂朝鲜旗的即属“帮艇”，船主持有专门的许可证，可以跨越东经124度，进入朝鲜海域的特定区域作业，在遇到巡逻艇盘查时出示证件即过关。

      帮艇公司获官方认可

      实际上，“帮艇”公司早被官方认可。2010年4月，中国远洋渔业协会与朝鲜共同捕捞协会签署《朝鲜东部海域捕捞合作协议》。“帮艇”公司实为“中朝海上联合捕捞项目”的参与者。

      环球时报的报道称，此次船只被扣的椒岛，是朝鲜西部较大的岛屿，岛上的驻军“在朝鲜有相当的分量”。多名遭过劫的船主讲述，编号为189的朝鲜巡逻艇，曾多次扣押中国渔船。坊间传闻，189艇是中国的退役艇，系“帮艇”公司向扣船者提供。

      于明龙告诉记者，其船只被朝方扣押后，家属托人找过“帮艇”公司，试图私下和解，但遭到“帮艇”老板的拒绝，理由是他们“报了官”。

      于学君在接受媒体采访时也表示，朝方曾要求他联系丹东一家公司，向其支付费用，才能释放船只和船员。但他强调，他不清楚该公司的名字，因为拒绝交钱，对方也没有给出账号。

      于明龙告诉记者，他交赎金的方式，即是委托认识的“帮艇”船主，带钱进入朝鲜海域，交给接头的朝鲜人。

      【聚焦】

      海上边界到底在哪

      据南方周末报道，多名研究中朝关系的学者表示，在目前公开的官方文件中，找不到中国与朝鲜海上的边界，在以往公开的边界谈判记录中，也有部分边界坐标点没有公开。哪里是朝鲜的专属经济区，哪里是中朝渔民共同分享海洋资源的海域，这些都不为民间所知。

      柳福春向记者回忆，他参加过上世纪90年代丹东官方组织的渔民教育大会，边防人员强调:中朝海洋边界线在东经124度00分。但此次被扣期间，柳福春以“东经124度是中朝海洋分界线”为由反驳朝鲜官员时，对方居然称，“东经123度22分”才是分界线。

      频繁发生的扣船事件显示出朝方咄咄逼人的态势:扣船地点从东经123度59分，逐渐向53分甚至离中国更近的海域“进逼”。

      柳福春告诉记者，船被扣时，他的GPS定位仪一直没关过，脱险回国后，他把定位仪交给边防派出所。“但直到现在调查结果也没出来。希望官方尽快给出一个说法，我到底有没有越界。”

      （综合京华时报等）